Pneu našich miláčků

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » čtv 17 kvě 2012, 20:25

Gek píše:Když už se na to jinde narazilo, na kolik foukáte ??

Na Kymu jsme jezdili většinou ve dvou: předek na 2,2 a zadek 2,5 Bar.

Příspěvek od **jakattara** » pát 18 kvě 2012, 06:29

Já obdobně jako Ládík -
Downtown přední 2.2, zadní 2.4,
Agility přední 2.2, zadní 2.2.

jouza74 · Příspěvek od **jouza74** » pát 18 kvě 2012, 06:55

Pneu na padouchovi foukám tak o 0,2 pod maximálně povolený tlak uváděný přímo na gumě. Z důvodu maximálního snížení valivého odporu.

Vše co má kola foukám takovouto hustilkou se zabudovaným měřákem, nemusím pořád sundavat šlauch, nandavat měřák a naopak. S tímto výrobkem značky BBB jsem nadmíru spokojen. Koncovka má dvě díry, zajišťovací páčku a umí všechny druhy ventilků. Prostě vše jde snadno a rychle.

Hustilka BBB

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 18 kvě 2012, 07:14

že bych to měl podhuštěné??? a to foukám přesně dle instrukcí výrobce

Příspěvek od **jakattara** » pát 18 kvě 2012, 09:35

Já na Dantedovi jezdím převážně jen s Kamkou, když jedu sám, využívám Nimbus a proto mám 300 nahusteno takto.

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pát 18 kvě 2012, 10:10

Jachy mě ale při prodeji tvrdil servisák, že tyto hodnoty platí pro celé rozmezí zatížení, tedy pro jednoho i pro dva s nákladem ?? ...

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » pát 18 kvě 2012, 10:51

Nechte si něco do diskuze na večer

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pon 21 kvě 2012, 12:24

Jak už jsem se zmínil v Jarkách, už měřím, jak hustím. Spíchnul jsem to v práci za pár minut, díky hlavnímu mechanikovi zdarma, a měřím s přesností na 0,05 baru, což je myslím slušné. Jediná nevýhoda je, že ručička ihned po oddělání od ventilku spadne zpět na nulu, ale nechá se to pohodlně odečíst, i když koncovku držím na ventilku. Průřez hadičky jsem volil co nejmenší, abych neufoukl z pneu zbytečně moc vzduchu. Zatím jsem spokojen, budu sledovat a případně poreferuji ...
Řešení zde

Příspěvek od **manet125** » stř 30 kvě 2012, 20:12

Nastal čas se s vámi podělit o zkušenosti s dvousměsovou pneumatikou Michelin Power Pure na zadním kole Škyťákově. Vzhledem k tomu, že s Xcéčkem se dostaneš brzo na "hranu", nemůžu až tak moc posuzovat kde má dvousměska hranici, ale určitě se nechá do zatáčky sklopit ještě o dost víc. Směrové vedení je i na mokru jisté a zrovna tak i v zatáčkách. Stará Mischelinka se moc nechtěla překlápět z jedné zatáčky do druhé, teď to jde pěkně, ale to může být mým pocitem, že jedu na nové gumě. Takže u mě dobrý a jsem zvědavý na nájezd kilometrů.

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » stř 30 kvě 2012, 20:32

Mildo, dík za reference a pokud dojdeš k nový poznatkům, sem s nimi ... bez váhání ... jinak spousty šťastných kilometrů nejen an nové gumě ...

motorr66 · Příspěvek od **motorr66** » stř 30 kvě 2012, 23:38

Mildo, musíš zpět do Alp, tam ji vyzkoušíš dokonale. Jinak přeji co nejdelší nájezd kilometrů

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » ned 03 čer 2012, 20:52

Lidicky, mam na vas dotaz. Dnes jsem dojel cca po 50 km v kuse, jsem zkusil po odstaveni Kyma pomerit tlak v gumach. Celkem me prekvapil narust tlaku. Predek 2,0 pred a 2,1 po dojezdu. Zadek 2,25 pred a 2,5 po dojezdu. Teplota venku cca 20 stupnu C, suchy asfalt, jizda 1 person. Co myslite, je ten narust v poradku/ jake mate zkusenosti vy??? Zkousel jsem pohmatem blok koncoveho prevodu u zadniho kola a po dojezdu na nem neudrzim ruku, jak je horky. Muze to byt pricina narustu tlaku v gume, je mozne, ze se teplo prenese az na rafek a do gumy??? Co si o tom myslite?? Diky predem

Příspěvek od **manet125** » ned 03 čer 2012, 21:09

Že by se teplo až tak přeneslo do pneumatiky a způsobilo tak vysoké zvýšení tlaku se mi nezdá. Ještě nikdy jsem nezkoušel měřit tlak před jízdou a po ní

. Ráno jedu na Škyťákovi do hokny, tak po ní zkusím sáhnout na varec, jak je horký.

Příspěvek od **Gek** » ned 03 čer 2012, 21:39

Tlak narůstá třením gumy o vozovku. Pokud chceš tomuto jevu zabránit, nech si nafoukat dusík. Ten se prý tolik nerozpíná.

jouza74 · Příspěvek od **jouza74** » pon 04 čer 2012, 06:42

Honzo je to naprosto normální a proto se gumy mají foukat za studena a to tak, že vždy. Tlak vzduchu skutečně vzrůstá v důsledku tření o podklad, ale i vlastním pohybem směsi při změně tvaru v kontaktu s vozovkou. Zpravidla čím vyšší zátěž po gumě bude požadována tím menší tlak se hustí. Extrém jsou kaskdéři tzv. streetfighteři holdující stuntridingu, ti jezdí tlaky i pod 1 ATM. Takže výrobci se snaží vyrábět celou škálu pneumatik pro naprosto rozdílné stupně zatížení. To znamená, že když si koupíš špičkové závodní obutí, určitě nebudeš jásat z jeho chování v běžném provozu. Takové pneumatiky totiž jen ztěží dokážeš zahřát na optimální teplotu. Snem vývojářů v tomto oboru je vyvinout pneumatiku, která by se rychle ohřála, přitom měla stabilní vlastnosti v co největším teplotním rozsahu a ještě měla dvojnásobný nájezd km narozdíl od konkurence. Jenže pak se zbudí s rukou v nočníku. Jestliže bydlíš v kraji rovinatém, kde k prvním zatáčkám musíš jet 50 km, tam bych určitě neutrácel za dvousměsovky, ale využil bych služeb nějakých turistických gum, které budou mít podstatně vyšší životnost. Ale pokud máte za barákem passo Stelvio, tak to je jiná ...