X10 350

mulah · Příspěvek od **mulah** » stř 20 lis 2013, 19:53

Mě zaujal na tom ,modrým nahoře výfuk od Akrapoviče. To tam asi sériově nedávají že???
A ta Aprilka je fakt dost povedená - vědět těch 6 správných čísel....

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » čtv 21 lis 2013, 10:59

Venco, Akrapovič v sérii opravdu není, to jsi vyvodil velmi bystře

Ale ten monstrózní superskútr Aprilia SRV 850 (dříve Gilera GP 800) - řekl bych, co je moc, to je příliš. Vlastně ani v testech si ho moc neužili, hodí se jen k hodně rychlému ježdění na dobré silnici (a se šílenou spotřebou), ale pro běžnější praktické využití nic moc, jen ten adrenalin tam stříká

Ale abych se malinko vrátil k tématu - líbí se mi taky dvě funkce bočního stojanu - po vyklopeni jednak vypne motor, na což jsem už zvyklý z Downtowna, ale současně mechanicky zabrzdí zadní kolo, takže při parkování ve svahu nemusím mít velké obavy, že by skútr ze stojanu "sklouzl" a ublížil si

Názorné foto k tomu není a samostatnou videosekvenci jsem nenašel

Potah sedla má příjemnou texturu, z výšky 76cm dosáhne pohodlně oběma nohama na zem i člověk menší postavy a centrální "bobek" (bederní opěrka) je podélně posuvný v rozmezí několika cm, aby si ho jezdec/spolujezdec mohli optimálně upravit. Mě se na něm sedělo velmi pohodlně, ale skutečné hodnocení může říct člověk až po několika desítkách nebo stovkách km jízdy.
Obrázek

Tady je pár odkazů na testy v češtině:

MOTORKÁŘI

SKUTRMANIA

MOTOCYKL-ONLINE

SKUTRPORTAL

Jeden zajímavý francouzský srovnávací (X10, X-Max, Xciting), který Google umí relativně srozumitelně přeložit ať už do češtiny, ale lépe do němčiny nebo angličtiny - každému, co jeho jest:

SROVNÁVACÍ

Nakonec po jednom v angličtině a v němčině:

ANGLIČTINA

NĚMČINA

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pát 22 lis 2013, 07:54

Jeden vhodný scooter bag a dotaz na Vás ohledně plexi:

1. našel jsem v nabídce zn. Shad jeden padnoucí BAG na tunel, celkem se mi líbí a není extrémně drahý. Co na něj říkáte? A jak se to vůbec upevňuje?
Obrázek

2. také se rozmýšlím, jestli zvolit klasické plexi nebo airflow, obě dělá pro X10 Givi, cenově u mého prodejce vyjdou stejně.
klasika je 85,5x69:
Obrázek

Zatímco AF je max. 77x68 s možností 12cm výškového posunu:
Obrázek

Jde o to, že jsem byl spokojený s celistvým plexi a z mojí zkušenosti (a výšky 185cm) jsem za každý cm vděčný - stejně bych koukal převážně nad plexi, horní hrana je tak na úrovni úst až nosu. Ale také naslouchám hlasům, že AF je optimalizovaný pro lepší obtékání vzduchu. Zase se mi ale moc nelíbí jeho členitost (obtížnější čištění), navíc může více lákat vandala nebo zloděje a otázkou je také chování AF za deště, tedy jak a kam odlétají kapky z hran plexi, kterých je dvakrát víc? Pokud máte osobní zkušenosti s AF, budu rád za názor

Příspěvek od **manet125** » pát 22 lis 2013, 08:54

Zrovna s AF zkušenost nemám, ale co se odletujících kapek týče, tak jdou ze dvou hran a záleží kam letí. Na bundu? Na hledí? Deflektor, který jsem měl na na Škyťákovi byl samodomo výroby a proud vzduchu odváděl dobře, ale vysoké plexi bylo lepší.
http://img8.rajce.idnes.cz/d0801/5/5219 ... 060372.jpg

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pát 22 lis 2013, 12:12

Za zmínku stojí ještě posuvný ovladač umístěný na pravé straně řídítek kousek pod bezpečnostním vypínačem motoru, který umožňuje přepínat dvě varianty mapování řídící jednotky vstřikování - normální a eco-režim, který by při dlouhodobém provozu měl jednak ještě lehce snížit spotřebu paliva a jednak zvýšit životnost motoru. Předpokládám tedy, že motor s ním pracuje v malinko nižších otáčkách. I když testéři si v režimu ECO úbytku výkonu v rámci krátkých jízd nepovšimli a na reálné porovnání spotřeby by asi potřebovali najet o dost více km.
Obrázek

Když jsem si u Downtownu s 12,5 l nádrží a průměrnou spotřebou 2,7 velmi pochvaloval běžný akční rádius pres 400 km, u X10 bude sice spotřeba o pár deci vyšší. Testéři i uživatelé deklarují při poklidné jízdě 2,9-3,2, při dynamickém využívání motoru do 3,5 l/100 km, což při 15,5 l nádrži reprezentuje dojezd přes 500 km

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » sob 23 lis 2013, 13:56

Tak si odpovím sám

Analýzou zkušeností uživatelů a fotek, které mi pořídili, jsem došel k tomu, že pro mou výšku bude vhodnější pořídit airflow, i když vidím menší nevýhodu v horším čištění a možné krádeži nebo poškození horního dílu vandalem. Mám ale dojem, že horní díl by v takovém případě šel pořídit samostatně. To si ještě zkusím ověřit

Foto: Nejnižší poloha AF (jezdec 186 cm)

A nejvyšší poloha AF

edit: ... tož už sem HO našel

forman · Příspěvek od **forman** » sob 23 lis 2013, 14:30

Gandalfe měl jsem kdysi na Xcitingu tento BAG a nemohl jsem mu nic vytknout. Asi si ho znovu pořídím na Burgoše. Nebo si napíšu Ježíškovi.

Ten tvůj je na pouhých 16l a ten co nabízím má v základu 23l , zvýšit jde až na 39l. Zvýšená varianta nijak nepřekážela vlastnímu řízení,jen ke klíčku zapalování byl horší přístup.

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » sob 23 lis 2013, 15:22

Rudo, diky za tip

Pamatuju si ho z jineho vlakna, jen jsem ho ted nedohledal. Tve pozitivni hodnoceni je pro mne nejlepsm doporucenim. Pokud Te Jezisek vyslysi, treba ho u Jouzika vyzkousim, jak dobre sedne. Ale mam obavy, ze je vyssi a neumozni otvirat velkou schranku pod riditky a spin. skrinka je taky dost nizko. Uvidime, premerime - dekuji

Jakym zpusobem se to upevnuje? Nejak remenem pod sedlo?

forman · Příspěvek od **forman** » sob 23 lis 2013, 15:41

Upevňuje se řemenem pod sedlem a pokud si vzpomínám,tak jsem dopředu přidal suchý zip(ale to už si nepamatuji). Velká schránka pod řidítky mně taky nepůjde moc dobře otevírat,ale to neřeším.Stejně není uzamykací,tak tam dávám věci které moc často nepotřebuji.
Našel jsem nějaké fotky : Foto1 , Foto2

HonzaH · Příspěvek od **HonzaH** » pon 25 lis 2013, 09:26

Gandalfe, na našich cestám chtě nechtě musíš při rozhodování vysoké plégo vs AF brát zřetel i na pevnost. Vím, že jak Milda, tak Gek měli problémy s pevností. AF prostě časem kolem dírek praskne vlivem otřesů a vibrací a největšímu napětí právě okolo upevňovacích šroubů. Pravdou ale je, že origo AF by měl být v okolí děr pro šrouby uchycení zesílený právě pro dostatečný přenost sil do okolí bez poškození. Všechno ale stárne a degraduje. A kde jsou vibrace, je riziko větší ... tak jen mimochodem ...

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pon 25 lis 2013, 10:04

Díky Honzo, dobré vědět. Já to sice slyším poprvé, ale dřív jsem se o to ani nezajímal a zní to logicky

Příspěvek od **Gek** » pon 25 lis 2013, 13:18

Honza má praudu. Já mám už třetí plexi a popraská kolem dírek. A to jsem je dělal nenašponované a přes gumu. A vždy jsem chytl díru a rup. A už to šlo. A pak tam máš 55 zastavovacích dírek.

Gandalf · Příspěvek od **Gandalf** » pon 25 lis 2013, 13:39

Takže to ještě musím přehodnotit s tím klasickým. Vzhledově se mi libí jednoznačně víc, z praktického hlediska je taky lepší, možná za ním bude o něco víc turbulencí. Snad bych ho nemusel zkracovat

Ale já jsem raději v zákrytu, za deště jezdím málo a v případě husté mlhy kondenzující na povrchu si budu muset nějak poradit

jouza74 · Příspěvek od **jouza74** » pon 25 lis 2013, 14:09

Já bych asi volil to jednodílné. Přijde mi ve většině atributů rozumnější.

Příspěvek od **manet125** » pon 25 lis 2013, 14:16

Mě to prasklo vinou vandalovou

..