Co tankovat v SR

[pico]

Ahoj. Od januara mame tu vymozenost, ze bezna 95ka sa nam zmenila s E5 na E10. Kedze nova E10 obsahuje vyssie percento bioetanolu, poradte co tankovat do Agility 16+
Liat tam E10 a dufat, ze sa nerozpadne hadicka privodu paliva spolu s tesneniami v karburatore alebo premiove 100 oktanove palivo E5, napr. Maxxmotion ?
Co doporucujete ?

[mulah]

Já bych řekl, že Agilitě E10 vadit nebude. U nás tahle vymoženost přijde čoskoro

[HonzaH]

Ahoj. Můžeš vyzkoušet obojí, ale jak praví zkušenosti majitelů nižších kubatur, 100 oktanů nemají "malorážky" moc v oblibě ... ale vyzkoušej, uvidíš

[Gandalf]

Zajímalo by mne, jestli v SR nějak systémově pořešili tankování pro starší typy motorů (cca před rokem výroby 2000-2004). Např. prodávají na benzinách nějaké speciální aditivum k doplnění E10 nebo se už někde třeba míchá v pistoli při tankování (jako kdysi mix pro dvoutakty)? ... ale počítám, že nic takového není a nebude a zkrátka všichni se staršími typy motorů připlatí vysokooktan a nazdar. Ekonomicky nejdostupnější bude asi střídavé tankování E10 a 98-100 oktanů, aby se míchalo na cca E5 a nebo holt najít nejdostupnější 98-100.

Kdyby těch starších motorek i aut bylo řádově pár %, nic neřeknu. Ale vzhledem ke stáří vozového parku u nás to může být 35 i 40 % a to už je co říct.

[pico]

Jasne, ze alternativa pre stare auta je len tankovat 100 oktan. Ziadne aditivum nie je a nebude. Problemom je mnozstvo liehu v benzine a za rok alebo dva ma zase stupnut percentualny podiel na 10%.
Ostava mi dufat, ze vsetko co v Agilite pride do kontaktu s benzinom E10 je dostatocne dimenzovane na bioetanol v mnozstve 9% objemu. Aj E5 obsahovala bioetanol ale max tusim 6%.

[Gek]

Je to navýšení o 4 %. Asi bych to neviděl tak černě. I když se píše, že hrozí zvýšená spotřeba, horší starty a kdejaké blbiny. Ale jak bylo již uvedeno, zkusil bych E10. A občas mu dolít 100 oktan. Tím se zředí a pročistí.

[Gandalf]

Model 16+ se vyrábí teprve pár let, ne? Tam už bude pro E10 vše přizpůsobené. Na druhou stranu stručný dotaz e-mailem generálnímu dovozci nebo prodejci nic nepokazí a člověk má lepší pocit (jistotu ani tak ne) Horší to z tohoto pohledu budou mít kluci s motorkami a skútry kolem roku 2000 a starší. Najednou se jim výdaje na palivo srovnají nebo dokonce převýší modernější auto.

[HonzaH]

Co jsem tak zaregistroval, tak nejhorší prý je, že nevíš, kolik vody na sebe ochotně navázal ten líh, co už v benzínu je, po cestě od výroby (doprava, skladování, distribuce) než se dostane k tobě do nádrže. Bioethanol (tedy líh) se rád s vodou mísí, v tomto je dobrý pomocník. pokud ale na sebe naváže dostatek vody dříve, než se dostane k tobě do nádrže, může působit v nádrži naopak a tedy že už žádnou další vodu obsaženou u tebe v nádrži nenaváže a tady nastává největší problém u dlouho stojících dopravních prostředků. CCa po 2-3 měsících stání můžou být OBR problémy se starty, bo budeš chtít zapálit víceméně vodu s lihem. Zkušenosti z reálného provozu v Německu (kde mají E10 už pár let) hovoří celkem jasně o nedůvěře v E10 a většina řidičů přešla na 98-100 oktan. Každopádně na to budu při cestách na východ pamatovat a na Slovensko vjedu pokud možno s plnou nádrží

[Gandalf]

Do roka, nejpozději dvou to tady máme taky... holt bruselský mor se šíří Evropou

Odborné články krom omezené skladovatelnosti (max 2-3 měsíce) uvádějí dále lehce vyšší náklady na výrobu, nižší výhřevnost směsi a zvýšenou agresivitu vůči kovu, plastu nebo pryži... takže za víc peněz přináší riziko poškození motoru a o několik % vyšší spotřebu paliva (i když cenu politici s výrobci asi chvíli podrží stejnou).

[Gek]

Nebo se začne vyrábět míchátko - vrtulka v nádrži a bude míchat a nebude se řepka usazovat