Kymco Club

Zdravim, tak je to 14 dni, co jezdim do práce na Jagroj 125 a z niceho nic se mi pokakal otackomer. Při vypnutem klicku neukazuje 0 ale nejakych 2500 otáček. Při jizde jde raficka silne přes 10 tis. otáček Nestalo se vam to nekomu? Zítra vyrazim do servisu a tak uvidim co mi na to reknou. Jinak jsem přes zimu vybavil skutra 12V zásuvkou, drzakem navigace a modre podsvetlenym voltmetrem.

Zatím jsem podobný problém ještě neměl. Možná se ti nějak sekl, dej pak vědět, co s tím bylo.

Asi se ti posunul "elektronický doraz". Měl jsem přístrojovku rozdělanou, když jsem do ní dával LEDku k alarmu, ale až tak moc jsem to nezkoumal. Ručičkou otáčkoměru se dalo volně otáčet i pod 0. Já ji pak vrátil malinko nad 0 a při zapojení se normálně vytočila na max a pak se vrátila přesně na 0.

Zdravim, tak jsem s otackomerem byl u prodejce a ten objedna novou pristrojovku a musi se vymenit. Uz to jednou resil. Zkusil jsem chcipnout motor pomoci klicku a rucka trochu klesla. Tohle jsem udelal tolikrat, az se rucka dostala zase na nulu. Zatim to funguje dobre, ale az pudu na garancku, necham to radsi vymenit. Na plexi pristrojovky se mi uvnitr objevuje vlhkost.

Jo a jak jste spokojeny s modrou kontrolkou dalkovych svetel, kdyz jedete v noci? Me to strasne oslnuje. Staci ze pristrojovka sviti celkem dost.

A čím vypínáš motor normálně, červeným přepínačem na řídítkách? Já přepínačem motor vypínám jen když přijedu za tmy před garáž, abych nemusel zhasínat a znovu rozsvěcovat světla, ale ručička vždycky spadla na 0. Jinak běžně motor vypínám klíčem.

Vlhkost v pravém dolním rohu se mi občas objeví taky. Přemýšlel jsem, že dám do přístrojovky pytlík silikagelu, když jsem jí měl rozdělanou. Ale jinak to neřeším. Ona se zase vypaří.

Kontrolka dálkových mě neoslňuje. Možná proto, že mám xenon, který svítí podstatně lépe, než původní halogenka.

P.S.: Všechny kontrolky včetně podsvícení na přístrojovce Yagera jsou malinké SMD LED.

Standartne motor vypinam prepinacem. Na kolik te vysla prestavba na xenon? Co na to na STK ci policajti?

Sadu bixenon H4 jsem kupoval už na Agilitku v roce 2009 nebo 2010, se SLIM balastem tehdy za +- 1.900,- Kč. Myslím, že jsem kupoval tady, ale dá se určitě i jinde pořídit ještě levněji.

Na STK jsem zatím nebyl, ale až pojedu, tak určitě přehodím zpátky halogenku. Je to otázka 10 minut a za ty kecy a dohadování se mi to nestojí. A policajti? Na Agilitce mě sice jednou zastavili, ale neřekli na to nic. A na Yagerovi mě ještě nestavěli a to je potkávám často. Jak hlídky, tak ty měřiče v civilní Fabii s radarem (naposledy minulý čtvrtek).

Xenon vypada zajimave a urcite to musi byt velky rozdil oproti klasicke H4. Jakou teplotu vybojky sis poridil?

Tehdy moc na výběr nebylo, takže klasika 6.000 K. Rozdíl je opravdu velký. Když jsem kdysi na Agilitce reklamoval regulátor dobíjení, který jsem musel kvůli xenonu vyměnit, musel jsem vrátit zpátky na cca měsíc halogenku HS1. Večer jsem mžoural jak krtek, abych něco viděl. Kdybys náhodou xenon kupoval, tak pozor, potřebuješ bixenon H4 (s přepínáním potkávací - dálkové). Prodávají se totiž i xenony H4, ale ty jsou bez přepínání. Na Yagerovi je pak potřeba o něco zvětšit otvor pro žárovku v parabole, aby tam prošla výbojka. Použil jsem k tomu půlkulatý pilník, parabolu otočil otvorem k zemi a piloval jen ve směru ven z paraboly, abych ji zbytečně nezaprášil. Do půlhodinky bylo hotovo.

A abychom zůstali v tématu, na otáčkoměru není potřeba žádná úprava.

A jeste by me zajimalo, jak se chova bixenon, kdyz jede tlumene svetlo a pouzije se svetelna houkacka? Fakt me to laka.

Posune se clona na pozici pro dálkové a zase zpátky - zablikáš dálkovým. Kdyby to byl jen xenon, tak by svítil jen při tlumených. Dálkové by vůbec nešly ani světelná houkačka.