Kymco Club

Zdravím Pánové

Včera se mi projevila závada na mém XC . Při přidání plynu jakoby motor chtěl chcipnout prostě takové cuknutí, ale pak akceleroval normálně. Dnes na semaforu při volnoběhu chcipnul a nešel hned nastartovat asi až na třetí startování a s přidaným plynem. Nechce držet volnoběh. Svíčku a vzduchový filtr jsem měnil cca před 2000 km. Prosím o radu co by to mohlo být za závadu.

Děkuji Honza

Ahoj.
Tankuješ benzín u "značkové" pumpy? Neparkuješ venku? To kdyby se ti srážela vlhkost na stěnách nádrže.

Doma parkuji v garáži ale v práci venku. Benzín tankuji kdekoliv. Ale začnu u shelky. Po konzultaci s kolegou jsem nalil aditivum a uvidím co bude dál ráno jedu do práce na moto tak uvidím.

Měl jsem podobné problémy s Downtownem 300i po jednom tankování. Nestartovalo, chcípalo, nedrželo volnoběh. Od té doby jenom Benzina + VIF. Je o tom více ve vláknu Downtown.

Tak zřejmě to bylo špatným benzínem. Po nalití aditiva motor drží volnoběh krásně a taky dobře startuje . Od teď už budu tankovat jen
z Shelky!!!!!!!!!!!!

Tak to si příliš nepomůžeš.

Zaregistroval jsem podobné problémy na Downu i na Buráku, ale dvouvál si s tím dokáže malinko líp poradit. Bohužel s velkou pravděpodobností to byl špatný benzín, od té doby se snažím tankovat na ověřených pumpách a při výletech Benzina. Shell-kou si moc nepomůžeš .. alespoň mě už "vypekla"

Ke Shellu tak dofouknout gumy, Natural u Benziny + VIF 20 ml/10l.

Bral jsem kdekoliv a nikdy jsem neměl problém. Vlastně jednou ještě s Bigem jsem v Moravské Třebové natankoval na OMV klokaní benzín. Doskákal jsem domu. Felfobin a doplnění nádrže 100 oktanovým benzínem problém vyřešilo.

Trochu nechápu, jak aditivum vylepšilo problém chcípání. To bych řekl, že na funkci ( rostlináře ) nemůže mít vliv. Ale mohu se mýlit.

Edit. Vlastně asi může. Tím že se nalije do nádrže, zvýší oktanové číslo. Tak to by mohlo být asi ono.

Možná tím, že kromě mazání (a zvýšení oktanového čísla ???) to aditivum odstraňuje karbon a čistí vstřiky. Mě se nejvíc líbí zvuk a klidný tah motoru.

Také mi není jasné jak může aditivum řešit problém startování a volnoběhu.

Voda v benzínu je jasný škůdce - to nebudeme ani rozvíjet

Vliv aditiva
- oktanové číslo nemá vliv na chod motoru ve smyslu špatného startu či volnoběhu - ovlivňuje sklon k samovznícení
- mazací a antikorozní - bez vlivu

Další vlastnosti benzínu s vlivem na chod motoru
- biosložka - může mít významnější vliv u karburátorových motorů (obsahuje v molekule kyslík a má mírně menší spalné teplo)
- těkavost - podíl těkavějších složek
Citace z wiki=============
Těkavost
Benzin je těkavější než nafta nebo letecká paliva, a to nejen kvůli hlavním složkám, ale i kvůli přidávaným aditivům. Závěrečné ovládání těkavosti se často provádí přidáváním butanu. Pro zjištění těkavosti se používá měření Reidova tlaku par (RVP). Požadovaná těkavost závisí na okolní teplotě: v horkém podnebí se používají složky s vyšší molární hmotností a tedy s nižší těkavostí. V chladném prostředí vede příliš nízká těkavost k problémům se startováním motorů. Naopak v horku působí nadměrná těkavost problémy tím, že se palivo vypařuje již v potrubí a může zabránit podávacímu čerpadlu v jeho účinném čerpání. (Toto nastává hlavně u čerpadel, která jsou poháněna přímo od motoru a nemají návratové potrubí. U motorů se vstřikováním paliva je třeba, aby mělo palivo dostatečný tlak. Protože při startování jsou otáčky velmi malé, používají se u těchto vozidel elektrická čerpadla umístěná na palivové nádrži a palivo může současně chladit čerpadlo. Regulace tlaku se dosahuje návratem nevyužitého paliva zpět do nádrže. U takových vozidel proto problém s předčasným vypařováním paliva prakticky nikdy nenastává.)
=================

Zdravím pánové

Tak jsem to špatně napsal nepřidal jsem aditivum , ale čistič palivové soustavy ,, OMLOUVÁM SE ".
A týden jsem jezdil bez problému a dnes v pátek , když byl na cestě snad každý kdo má nějaké přibližovalo, se závada vrátila .
Po zahřátí motor nedrží volnoběžné otáčky a chcípne potom nejde nastartovat. Startér točí a motor nenaskočí . Až na 3-4 pokus.
Tak nevím co s tím. Jdu do garáže to zkusit natočit.

Klasika: jako u většiny dotazů chybí na počátku přesný popis projevů závady a popis toho co bylo kontrolováno. ... jak ti má kdo radit ... copak máme křišťálovou kouli ??

A dotazy bez toho, že si něco sám prověříš a zkontroluješ nejsou moc vhodné ani slušné..

Co všechno jsi prověřoval ??? Jen ten benzín ? To je opravdu trefa na komoru.

Předpokládám že stroj má vstřikování nebo se mýlím ? Startuješ vždy bez plynu nebo s plynem ? Je problém závislý na okolní teplotě nebo teplotě motoru ? Popsat co nejvíce ...

Něco prověř a dej výsledek ... jsi mechanicky zdatný a budeš to rozebírat sám ?????
Jinak se na rady vyxxx a dej to do servisu.

=====
Co kontrolovat - postupně všechno , vylučovací metoda ....
Pokud je stroj karburační, tak volnoběžná tryska, sytič, akcelerační pumpička.
Kontrola těsnosti všeho na sací cestě za škrtící klapkou a ověřit, že se klapka opravdu do volnoběhu uzavře.
Kontrola nabíjecí soustavy a stavu akumulátoru

Kromě přechodu na Benzina95+VIF jsem ještě doreguloval vůli lanka plynu podle servisního manuálu (asi na 5mm), bylo docela volné. Nevím, jestli je v sání nějaký doraz. Pokud se lanko vytahalo nebo prostě se tam něco vymačkalo a lanko bylo volné, tak se klapka sání prostě přivírala víc než měla a bez vzduchu to nejede (pokud tam není nějaký šroubek). Od té doby je vše OK. Chcípalo mi to po zahřátí (jakmile jsem zastavil někde v provozu) a špatně startovalo jako Tobě. Zkus to lanko pokud někdo nepotvrdí, že je tam nějaký doraz na klapce. Na to lanko jsem minule zapomněl.

Speciálně pro buchtíka !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jardo kua už v názvu vlákna je napsáno že , se jedná o XC 300 iR. Jasně že je to stříkačka ! A kdybych byl tec. antitalent tak bych tady nežadonil o rady a Vaše zkušenosti přece a šoupnul bych to do servisu.
A vy..at se na to v žádném případě nechci.