Kymco Club

Zdravím všechny!

včera jsem koupil z dovozu tuto Agilitku čímž jsem chtěl přesedlat z Kentoye. (doufám že mé pochválíte )

je to Agility City 150 r.v. 2009. Má nalítáno dle tachometru 9500 km, vykazuje pár much ale věřím, že se je povede je bezbolestně vyřešit.

Jelikož se zatím v tomto stroji moc nevyzná byl bych rád, pokud byste mi poradili někoho v Praze, kdo by se na ni podíval. Budu rád i za servis kde mě nevemou na hůl a Kymca znají.

jen pro představu
a) VARIÁTOR - po zahřátí je docela hlučný, jako by jela nasucho. V převodech olej je.
b) MOTOR - občas vynechá
c) na cestě od prodejce přestal fungovat tachometr takže nevím ani kolik to jede... myslím že se něco stalo se šnekem. Když vyzkouším zatočit lanko v prstech tak se ručička hýbe.

EXTRA: Má tento model ve variátoru omezovač?

díky za každou radu

Extra: omezovač to nemá.
Hlučnej variátor může být proto, že se ti vydřelo to bronzové futro co v něm je (já to měl na pajdě),řemen špatnej ale s vše budeš vědět po rozebrání,navíc nikde nemáš jistotu že to nemá přetočenej tachometr. Ono za 4 roky najezdit jen 10t km.... Já dal na pajdě 4000 za rok.
Variátor rozhodně nemazat
A vynechávající motor může být způsoben čímkoliv. Zasranej karburátor,špatnej benzín,špatná svíčka ,poškozený kabel ke svíčce atd.

Co se týká kontaktů na servisáka v Praze, zkus si v SEZNAMU uživatelů najít někoho s více příspěvky s lokací v Praze. Něco by určitě mohl vědět "láďa", tak mu zkus napsat SZ

děkuji kluci za radu

mulah:
tak nějak teoreticky tuším co by mohlo být kde špatně, no zkušenost schází..
nepoznal bych kdy už je jaké pouzdro na odpis :/
Brusnou pastu do variátora instalovat nebudu
proto jsem si říkal, že bude se zeptat někoho ostříleného

Gandalf:
díky za tip, zkusím rozeslat pár zpráv

každopádně, pokud by některého dalšího čtenáře napadl nějaký tip pro lidový servis, budu rád

takto zní ten variátor...

http://youtu.be/sE2Zak3BBHg

ten zvuk je fakticky strašidelný ... zní to dost kovově, tipoval bych na "vymlácené" ložisko ... ale takhle z Youtube se to fakt blbě diagnostikuje. Jak už ti poradili, zkus Láďu z Prahy 9 - Černý Most, ten ti bude vědět poradit ...

JO,jo, takhle varec nezní. Taky bych to střílel na ložisko - buď to co je na ose spojky - jehlové - možná by to stačilo namazat - uvidíš až sundáš spojku jestli je osa vydřená.
Anebo to ložisko co je schované za tím guferem co je schovaný za variátorem.

A všimli jste si jak se klepe spojkovej zvon? Jestli ona nebude ohnutá osa spojky.

dá se vůbec koupit samostatná osa?

UPDATE: tak dneska jsem musel absolvovat jízdu bez značek na evidenčku a objevil nový problém... (mimo ten již diskutovaný)

jedu jedu jedu... a najednou ztráta tahu.. motor vypnul...
tak startuji startérem..nic. Postavím na stojan, 4-5x nakopnu a motor naskočil...

a pak zase... jedu jedu jedu.. (asi dalších 5 km) a znovu... to samé...

žeby taky karburátor jak tady řešil martin.151?

začínám mít strach co to s těmi Agility je....

Tak to bych tipoval za:
A) - palivový okruh .... bordel v palivu, v karburátoru ...
B) - horší případ ... přidírání pístu ... typické znaky ... než se to prohřeje OK, jízda, roztažení pístu vlivem vysokých teplot=ztráta tahu, malá pauza ... schladnutí=zmenšení pístu-OK ... ale nechci malovat čerta na zeď ... preventivně bych ale zkusil shodit hlavu a válec a pořádne zkouknout píst a vnitřek válce
Co se zvonění koše na videu týče, taky mě to překvapilo, ale nemyslím si, že bude ohnutá osa, spíš že ucho není zvyklé na neodhlučněný zvuk volnoběžně jdoucího varce bez krytu variátoru.

Mě to dělala pajda, když jsem jezdil na V-Power 100 oktan os Shellu. Začal jsem jezdit na 95tku. a bylo po problému. Jinak určitě za vyčištění karburatoru nic nedáš. A vyměnil bych svíčku, palivový a vzduchový filtr.

Ohnuté to nebude. Možná to ložisko; i když - mě to svištělo. Rozebrat,vyčistit.
K tomu ostatnímu - jaké to má palivové čerpadlo ?

S tím tvým novým problémem. . . . . Kdybych byl ve fortuně, vsadil bych si na přidírání válce.
Máš ale štěstí, zima je na krku,tak budeš mít spoustu času všechno pěkně rozebrat a zkontrolovat.

no to mě tedy podržte... koupit kus který testovací jízdu jede hezky a pak se skoro rozpadne... asi si budu muset s sebou příště vztí někoho objektivního

Dneska začalo tedy dle rad rozebírání.. A začalo se hezky od nádrže.

Bordel byl v palivovém filtru. Ne moc tak si myslím že v tomto problém nebyl. Karboš byl čisťounký. Následovat by měl teď nejspíš válec. K tomu jsem se zatím nedostal a přiznám se, že to bude pro mě poprvé.... toto po mě předchozí Kentoya nechtěla :/

Je to náročná operace? Resp. zvládne to i lajik? U té příležitosti asi bude dobré kouknout na kolečka startéru... hodně zvoní a zapadnou jen obtížně.

Kdo tedy vyhrál tipovanou ještě není známo, no kdyby to přeci jen bylo prodírání válce, co to vyřeší?
Kupovat hned válec a píst...

každopádně, abych ověřil jaký zvuk to má bez řemene, tak jsem to nastartoval a tedy... žádná sláva...
http://www.youtube.com/watch?v=cT_C5znVxVU




dnešní BONUSOVÁ otázka:
je možné, aby bylo zadní kryt válečků variátora napevno na hřídeli??? Ta mrcha ne a ne oddělat