Babetta 210 r.v. 1984 - Brumla

[motorr66]

Ok, tak potom prosím o info, jak to funguje

[manet125]

Ještě to múže být vlhkem v tyristoru. Za ty roky už plast popraskal, a já Brumlu umýval.
Dneska prubnu, jestli to je tím, času na vyschnutí měla krabička dost.

Vlhkem to nebylo, pokud teda vlhko neodpálilo nějakou součástku. Dneska jsem dovezl samodomo tyristorovou jednotku, ale pozdě a už se mi to nechtělo zkoušet. Zítra ráno to prubnu.
Musím ale nakrimpovat nové konektory

[manet125]

Tak mám dvě funkční TJ . Takže ani vlhko, ani odpálená součástka.
Co dál? Koupil jsem svíčku jiného výrobce a Brisk vyměnil za NGK a EJHLE! markantní zlepšení, nicméně problém se přenesl do jiných otáček
.
Dřív se Brumla nechtěla nechat vytočit (za to na mě to funguje snadno ), teď spodek dobrej, vršek jak pila, ale střední otáčky, tam tápe.
Něco jako "mám? ... nemám? ... že by? .... no já nevím ... tak jóóóó".
Dneska přijde nový karburátor Dell Orto
(překlad: Ze Zahrady .... kdo tohle vymyslel? )

[Gandalf]

Nechceš si koupit ještě jednu? Ale jestli to bereš jako sport, tak dobrý

[mojmec11]

Kdysi jsem řešil něco podobného,měl jsem 410 tku s poladěným motorem,nejvýkonnější Babetka široko daleko,než mi ji po rozvodu bývalka prodala,č*za jedna. Takže: zjistil jsem zkorodovaný vnitřek karbecu,nějaké sedlo vzdušníku nebo čehosi. Přišel jsem na to endoskopem v práci,jinak mi furt nebylo jasný proč to nechce jet. Koupil jsem nový karbec,něco Italského s plochým šoupátkem a.....tý kráávo,to bylo najednou letadlo. I tu druhou jednokvaltovou to probralo k životu. Ono se to nezdá,ale i hliník koroduje a vnitřek karbecu jde do háje,bohužel.
Jo a značka Brisk mi nesmí do baráku. Měli by dělat radši voskové svíčky,ale nic do motoru. Cokoliv je lepší než toto.

[manet125]

Asi tak nějak, no. Brisk mi jezdí v Manetovi, ale tam jsou asi jiný podmínky, hlavně elektřina 12V.

Takže. Dorazil balík, v balíku karbec "Ze Zahrady" (může to být i Ovocný sad, což zní pravděpodobněji).
Ovocný sad šel bez problému přes mezikus přišroubovat k stávající přírubě.
Pustil jsem benzín a hle, Brbla začala Brumlat.
Karbec je trošku hlučnější, než původní a motor se mi teď zda slabší v nižších otáčkách, což způsobuje délka sání. Jikov nasával přes rám .
Tohle si myslím půjde poladit.
Takže dnes jsem ujel 20 kilometrů bez jediného zaváhání.

[mojmec11]

Jojo,holt mladší a konstrukčně novější karbec. Jak říká kolega: pokrok nezastavíš

[HonzaH]

Tak hlavně, že jsi přišel na "jádro pudla" .. ať karbec i Brumla slouží dlouho ku spokojenosti ..

[manet125]

Ladím, netuním. Karburátor Dellorto je vybavený vzduchovým filtrem, který by se spíš měl jmenovat dusítko. Jsou to tři vrstvy z tahokovu, co má nahradit drátěnku.
S ním to jelo jakž takž, ale nebylo to ono.
Přistoupil jsem k vlastnímu řešení, dusítko vyjmul a nahradil filtračním rounem třídy G4.
Dellorto bez filtru
Mřížka, aby nedošlo k přisávání rouna na tělo karburátoru.
Filtr G4 zajištěný pružnou pojistkou.

Ještě vyzkouším karburátor napojit na sání z rámu.
A dál si můžu hrát s tryskami a výfukem.

Brumla teď dokáže jet cestovní rychlostí 45km/h, maximálka je někde kolem 55. Kdo zná kopec z Šebrova směrem na Lipůvku, tak ten vyjede na dvojku asi čtyřicítkou.
Mět tolik kilo jak Gandalf, tak z křižovatky budu odjíždět po zadním

Dvojkovou spojku jsem dnes vykoupal v perchloru. Hned je to lepší

[manet125]

Odmaštění spojky perchlorethylenem se ukázalo jako dobrý počin. Spojka začíná dělat, co je jí určeno.

V úterý jsem si hrál s výfukem.
Brumla se dokáže nadechnout, ale vydechnout je taky třeba.
První úprava byla, že jsem zkrátil koleno, které nesmyslně trčí asi 20cm do koncovky výfuku. Nemůžu porovnat s původním stavem, protože tehdy ještě Babetta byla téměř nepojízdná. Na babeťáckým fóru to doporučují.

Ve vložce výfuku je několik dírek, které jsem postupně převrtal a dvě přidal. Dírky 2x 7mm v pevné přepážce jsem nechal tak jak jsou.
Brumla je teď trošku hlučnější, zvuk připomíná fechtla, ale není tak hlučná, jde líp do otáček a přibyla nějaká ta síla ve spodních otáčkách.
Posledních 100m k baráku jsem jezdil na jedničku, teď na dvojku.

Teď už do toho vrtat nebudu, myslím, že mám naladěno

[manet125]

Brumla má najeto 1100 km a má za letošek víc, než Tengaika
Od posledních úprav jsem jen odmašťoval spojky a vyměnil zadní pneušku, protože se mi ji podařilo přefouknout .
Předevčírem jsme s Vyhlošem dokončili denní svícení LEDkama. Vypadá to originálně .
Brumla tedy jezdí a dělá radost, jen cesta do Brna trvá 50 minut proti 25 na tengaice

[Gandalf]

Smutné to Mildo je nejen z pohledu srovnání strojů Ale budu se snažit koukat na to optimisticky a doufat, že se zase někdy projedeme do Beskyd a hlavně "navštívíme" společně nějaký ten Kymco-sraz Teď tedy nepíšu přímo o Brumle, tak se omlouvám za OT

[manet125]

Mě to zas tak smutné nepřijde. Bohužel jsem prokaučoval zimní opravu Tengaiky a tak jezdit s pocitem, že si pořád musím hlídat olej a dolévat ho mi nepřináší tolik radosti, jako když Brumla dojede do svého cíle .
Mám rád, když věci fungují a to se týká i domečku a teď zrovna nájezdu s parkovištěm.
Takže teď domeček, v zimě Tengaika a příští rok víc radosti z víc fungujícíh věcí

[Gek]

Takže teď domeček, v zimě Tengaika a příští rok víc radosti z víc fungujícíh věcí

Tak je to spravne, tak to má byt.

[manet125]

Ještě jsem zapomněl napsat "víc radosti na vyjížďkách s přáteli"