Kawasaki KL 650 Tengai

[Gek]

Mildo, ten přípravek máš řezaný lasérem ?? Nebo fréza ?? Na pilku a pilník to nevypadá. Já jsem kdysi udělal držák na povolovák rotoru ze šroubu a pohrabáče.

[Rosi45]

K čemu se používá nedoporučovaný závit?

[manet125]

Díky za připomínky . Informaci o závitu mám přímo z oficiálních stránek

Přípravek je pálený na laseru z lepšího materiálu síly 6mm.
Abych nemusel čekat na výpalky (nejsem v práci), tak jsem prošmejdil manetárnu co by šlo přizpůsobit. Nenašel jsem nic . Ani pohrabáč

Jedu koupit imbusák a ty další blbiny k tomu potřebné

[manet125]

Se poseru . Minulý týden v sobotu mi tvrdili, že mají. Dneska ho nemají! Nejspíš jsem v sobotu natrefil na hňupa
Aspoň jsem objednal, když už jsem tam byl. Jdu ven, mám nařízené vycházky a venku je krásně

[HonzaH]

Nedoporučovaný závit se bere tak nějak už spíš historicky. Třeba Škodovky měly na panty dveří šrouby M7x20 ... automobilky jsou vůbec "udavači trendů". Každý ušetřený gram je dobrý .. když je M6 málo a M8 zbytečně moc ... dáme M7 ?! ... vysokopevnostní M6 je zbytečně drahý ...
Milošu? .. jaké vycházky?? .. marodíš?? Uniklo mi něco?

[manet125]

Jóó, borelióza, od srpna jsem doma, ale v březnu už naklušu do procesu.

Na tengaice je hafo normálních závitů, ale všechny, krom těch m(n?)ěněných mají hlavy na menší klíč. M8 - klíč 12, M6 - klíč 9, ale uložení motoru je M8 - klíč 14 .
Jsou to čímani tihleti japonci

[Gek]

Borelióza ?? Co to do tebe vjelo

[motorr66]

Asi od klíštěte ?

[HonzaH]

Jóó, borelióza, od srpna jsem doma, ale v březnu už naklušu do procesu.

Na tengaice je hafo normálních závitů, ale všechny, krom těch m(n?)ěněných mají hlavy na menší klíč. M8 - klíč 12, M6 - klíč 9, ale uložení motoru je M8 - klíč 14 .
Jsou to čímani tihleti japonci

Kdyby jen Japonci ... matky na hlavu valců Š100-130 byly M8 s nákružkem cca jako DIN 6923, ale na 12 klíč (normované jsou přitom na 13 klíč) .. atd, atd..
A vzpomínám, když jsem v pubertě rozdělával fichtla, tak běžný klíč na M8 byl OK14 .. pak 13 .. a na škodárně na motoru už 12 ... to mě tak sralo, 3 klíče kvůli jedné velikosti závitu ...

[HonzaH]

A jo ... tu boreliozu jsem četl, ale už zapomněl .. je to hektar týdnů, měsíců ... tak přeji brzké doléčení a návrat do procesu .. k tvorbě HDP potřebujeme každé ruce ...

[manet125]

Záhada, zda-li někdo předemnou motor rozebíral a jak daleko se dostal, je vyřešena.
Předchozímu uživateli prdnul rozvodový řetěz, proto je v tak dobrém stavu a nevytahaný.

Funkce napínáku
Celkový pohled - slabší řetěz je rozvodový, silnější od vyvažovací hřídele, pružinka byla vyměněna za kratší
Kovové chránitko dostalo na prdel
Tákhle se řetěz otiskl
Řetěz vyvažováku je v polovině životnosti, výměna ho čeká v asi 120.000km, nebo až začne rachotit. Tenhle řetěz se naštěstí netrhá

Otázkou zůstává, co se po přetržení rozvoďáku událo v hlavě válce a co s tím kdo potom udělal. Já ale udělám servis pořádně

[motorr66]

Teda, roztrhnout rozvoďák na cenduru, to musel bývalý majitel být pašík divočák hovádko boží

[Gek]

Když to rveš na zadek, tak se to může stát. I když je to je unikum. Mohl to také někdo už dělat a dát tam nějaký šmejd. Mě je divné, že na vyvažováku nejsou značky. Z toho bych usoudil, že to není originál. Ale klidně se mohu mýlit, nebo špatně vidím.

[manet125]

Vyvažovák jsem jiný, než originál nenašel. Třeba na něj mají Japonci patent a tak ho nemusí značit.

[Gek]

Jsem nemyslel značky výrobce. Jsou tu dva vyvažovací hřídele. Je to stejné jako Big. Ono jde spíše o to, že značky jsou na kolech vyvažováků a na hřídele a hnacího kola. Potom pomocí značek na kolech a řetízku nastavíš správně polohy hřídelů.