Pomoc po výměně variátoru

[jouza74]

Každá ze součástí variátoru, které jsi vyjmenoval, má zásadní vliv na chování skůtru. Když to vezmu od začátku.
Plošky na válečkách mají neblahý vliv na jejich pohyblivost, v extrémním případě jde i o úbytek hmotnosti. Motor více točí a skůtr přesto nechce hladce zrychlovat.
Dále řemen, ten může být vytahaný, nebo poškozený. Vytahaný řemen může mít chuť prokluzovat po řemenicích (doprovází to všelijaké písklavé zvuky). Poškozený řemen o sobě dává vědět za jízdy zvláštnímy rázy, které se šíří celým strojem, ale nejdřív by je měla zachytit tvoje zadnice. Jako kdyby ti někdo lehce klepal kladívkem do rámu. V takové chvíli není čas na cokoliv čekat. Okamžitě vyměnit, protože prasklý řemen dokáže rozmlátit celý odlitek kyvky.
Kontrastní pružina se může pouze unavit, nebo prasknout. Unavená nedokáže včas stáhnout poloviny řemenice k sobě a vytlačit tak řemen na větší průměr zadní řemenice. Dochází tak k pozdnímu podřazování a skůtr ztrácí dech hlavně do kopce, protože je motor podtočený.
Obložení spojky vydrží hodně dlouho, ale když přijde jeho chvíle, tak je to opět doprovázeno při rozjezdu podivnými kovovými zvuky a nechutí se rozjet. Zase je nutné okamžitě vyměnit.
A nakonec pružinky rozběhové spojky. Jsou-li příliš tvrdé, musí mít variátor zařazený už poměrně těžký převod, aby odstředivá síla přemohla jejich odpor. Je to jako kdyby jsi se s autem rozjížděl na trojku. Mnohem častěji jsou však pružinky unavené. To se pak spojka rozevírá velmi snadno a zpravidla motor ještě nedosáhl svých optimálních otáček, kde má největší výkon. Činí to největší problémy při rozjezdu do prudšího kopce.

S tím držákem telefonu a kontrolkou Ti však neporadím, snad někdo jiný. Wink

[Gek]

Odpověď Mulaha.
Neviděl jsem tenhle dotaz už někde???
NO jen v krátkosti. Rozebrat a vizuálně zkontrolovat.
Válečky jestli mají plošky - vyměnit
Řemen - jestli je odrbanej - vyměnit
Kontrastní pružina - jestli ti připadá že do kopce špatně podřazuje - vyměnit

[hadimrska57]

to Jouza74
Díky díky moc za odpověd. Podle toho co jsi psal, tak to vypadá, že je vše v pořádku. . Akorát mi připadá, oproti Yuki 150 , že při rozjezdu mi najednou skutr vyrazí dopředu - jako střela , ale asi ho moc sleduju....
Ještě jednou díky Jirka

[HonzaH]

To Hadimrska> .. se nediv, to je jiný "level" ! ...

[mulah]

ááááha. Ty máš problém že ti to jede rychle.
Tak tyhle problémy bych chtěl mít taky

[jakattara]

Vašku, to je dobreeee .

[mulah]

Dneska jsem si pro změnu udělal rozborku variátoru a vrátil jsem se na 7.35g válečky a už to jede i do kopce.
ALe odhalil jsem průser. Čep variátoru byl nějakej hrubej, jakoby vydřenej, to bronzový futro ve varci taktéž a vůle čep-varec je nějaká veliká odhadem tak 0.3mm,což před cestou rozhodně nebylo,všechno bylo tak nějak zasviněný prachem (že by těžký válečky daly co proto řemenu???) a všeobecně se mi to nelíbilo.
Tak to budu muset začít sledovat.

[jakattara]

Muže to býti čurbes jak z řemene, tak válečku ... Cosmanovi se to stalo v Kymcojarkách. .

[motorr66]

Myslím, že těžší válečky dají více zabrat řemenu, tak to bude z toho ten bordel

[mulah]

Jsem byl včera do noci v garáži,páč jsem děcka udal k babičce a čekal na ženu než dovalí z práce,tak jsem to znova rozebral, celý důkladně vyčistil,vypláchl tech. benzínem a hlavně na úpořádným světle prohlídl a poměřil.
A konstatoval, že je to ve prdeli.
Čep variátoru se zmenšil na průměru asi o 5 stovek,a má dosti hrubej povrch. To bronzový futro má oproti čepu vůli 0.33mm,takže při jízdě to dělá takovej divnej rachtavej zvuk.
Toto není takovej problém - čep nechám natáhnout tvrdochromem a přebrousit. Vylisuju špatný futro z varce a na rozměr podle čepu si udělám futro nový.
Horší je že na tý kuželový pluše je od řemenu vydřená drážka. Tu bych sice taky mohl nechat přebrousit,ale mám strach, páč tam není moc silná stěna, tak aby se to nezbortilo dovnitř.
Přitom Variátor s čepem je tam dávaný nový v květnu a najeto je na něm 2000km.
Dále se mi v prostoru varec - spojka začal objevovat olej. Sice né moc,ale je tam. Začalo nejpíš propouštět to gufero co je u varce.

nemá někdo zkušenost s výměnou toho gufera,nebo to mám svěřit servisu kterej si řekne o balík...

[HonzaH]

to Mulah> zkušenosti sice nemám, ale klidně to může být i to druhé gufero, u koncového převodu ... tak mrkni i tam, pro sichr ..

[mulah]

U spojky je to suchý. U variátoru je to jakoby poblitý
No povinný ručení mám ještě na měsíc (pak ho sice mám taky ale s 90% spoluúčastí),tak to nechám osudu, dojedu sezonu, pak to rozeberu, variátor s čepem pošlu do reklamace (třeba to uznají a když ne, tak ne, poplatek za neoprávněnou reklamaci mi účtovat nemůžou)
a zkusím to demontovat.
Už to mám domluvený,v případě že reklamace nevyjde, za kafe mám domluvený brusičský práce a tvrdochrom mám zadarmo (sem mu dělal rozetu na čtyřkolku)

[mulah]

táááákže jsem koukal do ceníku servisních prací a :
výměna válečků variátoru : 300 - 500kč
Výměna gufera kliky : 500 - 700kč.
To znamená, že se to musí dát vyměnit z prostoru variátoru,bo jinak by to bylo asi výrazně dražší.

[HonzaH]

to Mulah> tak to by pro trošičku manualně zručného jedince, za jakého tě považuji, neměl být problém. jen možná doporučím nejdříve gufero "vylisovat" a zkontrolovat, že hřídel nemá vyjetou drážku od těsnícího břitu gufero, pokud jo .. lze si částečně pomoci dvoubřitým guferem, které má těsnící břity zpravidla trochu jinde než jednobřité ... .. myslím ale, že o tom víš, co?

[mulah]

Jasně že o tom vim. Ale kvůli rozměru toho gufera si nemůžu moc vyskakovat, protože rozměr 19.8x30x5 zase není tak obvyklý.
Vylisovávat ho určitě nebudu, to by bylo na hodně dlouho. Ho normál vyloupnu z prostoru varce a bude vymalováno - to jsem už dělal a když máč na to grif odskočí jak nic