Kymco Club

Prosím o radu, moto vytočím pouze na 6500 ot..poté cuká dusí se.Stačí málo ubrat plyn a jde normálně do plna.Vymenil jsem komplet klapku vzduchu, vstřik, filtr vzduch, svíčku a stále stejný problém.Poruchu nehlásí tak už nevím. Díky za jakoukoliv radu.

Když na chvíli ubereš a pak to jde normálně do maxima, tipoval bych problém s dodávkou/množstvím paliva, zprvu se ho nedostává a jak povolíš, tak se stihne "doplnit" a začne normálně fungovat ... Nebude problém na straně podtlakového ventilu?? Čerpadlo, kdyby bylo vadné, dávalo by málo pořád ... co hoši? Nejsem si ale jist, že na "í-čku" podtlak ventil je?? ... co hoši? Milošu?

S tímhle jsem nikdy problém neměl, takže neporadím, ale mulah to určitě rozebíral.
Minimálně ze zvědavosti

Podtlakový ventil vstřikování nemá vše řídí cdi.Já to asi pošlu že skály.
Úberu plyn a rozjede se to, dám plnej a vyklesa to na 6500 a začne kuckat.

6500 otáček??? Není to trochu moc??? Já už si to přesně nepamatuju, ale abych se standartním variátorem a origo válečkama točil 6500 tak už na budíku 180 a smrt ve vočích.
Jinak já bych šel po hadicích. Třeba ta hodně tlustá krátká hadice co vede z luftboxu nahoru nad vstřik, bývá popraskaná. Taky bych kouknul jestli máš zacpanou hadičku na kondenz.
Ale mě ti tak napadlo. Jestli to nejde do omezovače. Máš to od nova, nebo to máš teď krátce??? Bůh ví co s tím nějakej kuliferda dělal.
Odkud jsi?

Zdravím jsem z Dobřany u Plzně.Od nova to nemám , ale dříve mi to jelo tachometrových 160 při 8000 otáček.A teď maximálně 130 a to je těch 6500 otáček.Začlo to zlobit po opravě pinu dekompresoru.

Xciting má dekompresor??? Tak co řešíš, když to začlo dělat po opravě - čehosi

Má automatickej na držáku váčky ventilů výfuku.Před opravou to nejelo vůbec.Takže s tímto to nesouvisí.Proste to nemá dostatek paliva ,ale nevím jak to poladit.

Jarda893 píše:Začlo to zlobit po opravě pinu dekompresoru.

Já bych začal u toho. Já sice teda motor měl rozebranej celej, ale dekompresoru jsem si nevšim. No nic. Jestli se nepletu, dekompresor otevírá výfukový ventily, kvůli snadnějším startům. A jestli ten tvůj je nějakej rozjebanej a nechává výfukový ventily částečně otevřený, tam bych viděl problém.
No jo, máš pravdu, koukám do manuálu a je tam vačka dekomprese.
Koukal jsi v jakým stavu máš uložení vaček??? Já totiž koupil XC na náhradní díly za pár šupů právě proto, že měl v prdeli uložení vaček - ty totiž nejsou v ložiskách ale normál na hulváta v hliníku karteru - a to bylo ojetý minimálně o 2 milimety

To jsem opravil a je to ok.Když to bylo v háji tak to cukalo a nejelo.Teď do těch 6500 jde normálně.Co cívka ? Nebo lambda?

Jo to uložení jsem neměřil.Mam ještě náhradní hlavu válce tak to přehodim,ale myslíš že by se to přiďíralo

Pokud je tam velká vůle, tak vačka litá nahoru a ventily nepracujou, tak jak mají. A stejně se mi zdá, ze ti to točí nejak moc. Mě se otáčky držely kolem 4500 a na tech 6000 mi to vylezlo až u maximálky - kolem tech tachometrových 180. A i kámošovi, kterej tam teda má multivar tak mu to drží od rozjezdu az do maximalky jen 6000.

Dík za rady Zase si myslím že kdyby tam byli vůle tak by to dělalo pořád a ubrání plynu by nemělo vliv.Stačí při jízdě ubrat trochu plynu a pomalu se to rozjíždí do toček.A když se kouknu na YouTube tak tam jim to točí taky až 8000.Záleží na variátoru co tam mají.Zmerit jdou jenom vačky ty pouzdra nemají žádné parametry.No ten motor je prostě na jedno použití.Tak hold budu jezdit do 130.Stejně děkuji za rady.Jo a kompresi mám 160 psi a v manuálu je 185 asi už to mám vybehane.

Ten omezovač mě taky napadl, ale asi je nesmysl, aby šla řídící jednotka chvíli v nouzáku a po povolení plynu se přepla do normálního režimu, že? Zřejmě by to asi bylo i signalizováno nějakou kontrolkou ...

Hlavně červené pole je od 8000 tak pak bych čekal omezovač.V autě taky nemáš omezení před maximem.Divný je že po ubrání plynu to vystřelí k Maximu.Když dám plnej do kopce tak to normálně jde za plynem až k těm 6500 a necuká.
Tak fakt nevím.Jeste mě napadá ta menší komprese ale nevím.