XC 300 iR nedrží volnoběh špatně startuje

[Jan]

Zdravím Pánové

Včera se mi projevila závada na mém XC . Při přidání plynu jakoby motor chtěl chcipnout prostě takové cuknutí, ale pak akceleroval normálně. Dnes na semaforu při volnoběhu chcipnul a nešel hned nastartovat asi až na třetí startování a s přidaným plynem. Nechce držet volnoběh. Svíčku a vzduchový filtr jsem měnil cca před 2000 km. Prosím o radu co by to mohlo být za závadu.

Děkuji Honza

[manet125]

Ahoj.
Tankuješ benzín u "značkové" pumpy? Neparkuješ venku? To kdyby se ti srážela vlhkost na stěnách nádrže.

[Jan]

Doma parkuji v garáži ale v práci venku. Benzín tankuji kdekoliv. Ale začnu u shelky. Po konzultaci s kolegou jsem nalil aditivum a uvidím co bude dál ráno jedu do práce na moto tak uvidím.

[Vyhlos]

Měl jsem podobné problémy s Downtownem 300i po jednom tankování. Nestartovalo, chcípalo, nedrželo volnoběh. Od té doby jenom Benzina + VIF. Je o tom více ve vláknu Downtown.

[Jan]

Tak zřejmě to bylo špatným benzínem. Po nalití aditiva motor drží volnoběh krásně a taky dobře startuje . Od teď už budu tankovat jen
z Shelky!!!!!!!!!!!!

[Rosi45]

Tak to si příliš nepomůžeš.

[HonzaH]

Zaregistroval jsem podobné problémy na Downu i na Buráku, ale dvouvál si s tím dokáže malinko líp poradit. Bohužel s velkou pravděpodobností to byl špatný benzín, od té doby se snažím tankovat na ověřených pumpách a při výletech Benzina. Shell-kou si moc nepomůžeš .. alespoň mě už "vypekla"

[Vyhlos]

Ke Shellu tak dofouknout gumy, Natural u Benziny + VIF 20 ml/10l.

[Gek]

Bral jsem kdekoliv a nikdy jsem neměl problém. Vlastně jednou ještě s Bigem jsem v Moravské Třebové natankoval na OMV klokaní benzín. Doskákal jsem domu. Felfobin a doplnění nádrže 100 oktanovým benzínem problém vyřešilo.

Trochu nechápu, jak aditivum vylepšilo problém chcípání. To bych řekl, že na funkci ( rostlináře ) nemůže mít vliv. Ale mohu se mýlit.

Edit. Vlastně asi může. Tím že se nalije do nádrže, zvýší oktanové číslo. Tak to by mohlo být asi ono.

[Vyhlos]

Možná tím, že kromě mazání (a zvýšení oktanového čísla ???) to aditivum odstraňuje karbon a čistí vstřiky. Mě se nejvíc líbí zvuk a klidný tah motoru.

[buchtik]

Také mi není jasné jak může aditivum řešit problém startování a volnoběhu.

Voda v benzínu je jasný škůdce - to nebudeme ani rozvíjet

Vliv aditiva
- oktanové číslo nemá vliv na chod motoru ve smyslu špatného startu či volnoběhu - ovlivňuje sklon k samovznícení
- mazací a antikorozní - bez vlivu

Další vlastnosti benzínu s vlivem na chod motoru
- biosložka - může mít významnější vliv u karburátorových motorů (obsahuje v molekule kyslík a má mírně menší spalné teplo)
- těkavost - podíl těkavějších složek
Citace z wiki=============
Těkavost
Benzin je těkavější než nafta nebo letecká paliva, a to nejen kvůli hlavním složkám, ale i kvůli přidávaným aditivům. Závěrečné ovládání těkavosti se často provádí přidáváním butanu. Pro zjištění těkavosti se používá měření Reidova tlaku par (RVP). Požadovaná těkavost závisí na okolní teplotě: v horkém podnebí se používají složky s vyšší molární hmotností a tedy s nižší těkavostí. V chladném prostředí vede příliš nízká těkavost k problémům se startováním motorů. Naopak v horku působí nadměrná těkavost problémy tím, že se palivo vypařuje již v potrubí a může zabránit podávacímu čerpadlu v jeho účinném čerpání. (Toto nastává hlavně u čerpadel, která jsou poháněna přímo od motoru a nemají návratové potrubí. U motorů se vstřikováním paliva je třeba, aby mělo palivo dostatečný tlak. Protože při startování jsou otáčky velmi malé, používají se u těchto vozidel elektrická čerpadla umístěná na palivové nádrži a palivo může současně chladit čerpadlo. Regulace tlaku se dosahuje návratem nevyužitého paliva zpět do nádrže. U takových vozidel proto problém s předčasným vypařováním paliva prakticky nikdy nenastává.)
=================

[Jan]

Zdravím pánové

Tak jsem to špatně napsal nepřidal jsem aditivum , ale čistič palivové soustavy ,, OMLOUVÁM SE ".
A týden jsem jezdil bez problému a dnes v pátek , když byl na cestě snad každý kdo má nějaké přibližovalo, se závada vrátila .
Po zahřátí motor nedrží volnoběžné otáčky a chcípne potom nejde nastartovat. Startér točí a motor nenaskočí . Až na 3-4 pokus.
Tak nevím co s tím. Jdu do garáže to zkusit natočit.

[buchtik]

Klasika: jako u většiny dotazů chybí na počátku přesný popis projevů závady a popis toho co bylo kontrolováno. ... jak ti má kdo radit ... copak máme křišťálovou kouli ??

A dotazy bez toho, že si něco sám prověříš a zkontroluješ nejsou moc vhodné ani slušné..

Co všechno jsi prověřoval ??? Jen ten benzín ? To je opravdu trefa na komoru.

Předpokládám že stroj má vstřikování nebo se mýlím ? Startuješ vždy bez plynu nebo s plynem ? Je problém závislý na okolní teplotě nebo teplotě motoru ? Popsat co nejvíce ...

Něco prověř a dej výsledek ... jsi mechanicky zdatný a budeš to rozebírat sám ?????
Jinak se na rady vyxxx a dej to do servisu.

=====
Co kontrolovat - postupně všechno , vylučovací metoda ....
Pokud je stroj karburační, tak volnoběžná tryska, sytič, akcelerační pumpička.
Kontrola těsnosti všeho na sací cestě za škrtící klapkou a ověřit, že se klapka opravdu do volnoběhu uzavře.
Kontrola nabíjecí soustavy a stavu akumulátoru

[Vyhlos]

Kromě přechodu na Benzina95+VIF jsem ještě doreguloval vůli lanka plynu podle servisního manuálu (asi na 5mm), bylo docela volné. Nevím, jestli je v sání nějaký doraz. Pokud se lanko vytahalo nebo prostě se tam něco vymačkalo a lanko bylo volné, tak se klapka sání prostě přivírala víc než měla a bez vzduchu to nejede (pokud tam není nějaký šroubek). Od té doby je vše OK. Chcípalo mi to po zahřátí (jakmile jsem zastavil někde v provozu) a špatně startovalo jako Tobě. Zkus to lanko pokud někdo nepotvrdí, že je tam nějaký doraz na klapce. Na to lanko jsem minule zapomněl.

[Jan]

Speciálně pro buchtíka !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jardo kua už v názvu vlákna je napsáno že , se jedná o XC 300 iR. Jasně že je to stříkačka ! A kdybych byl tec. antitalent tak bych tady nežadonil o rady a Vaše zkušenosti přece a šoupnul bych to do servisu.
A vy..at se na to v žádném případě nechci.