Akcelerace

[trudic]

Mě to zlenivělo, když jsem měl zanesený vzduchový filtr. Po výměně, zase pěkně tahal za ruce.

[mojmec11]

Na otáčky při rozjezdu(tzn. zátah) mají vliv pružiny ve spojce. Tvrdší pružiny -větší točky-větší zátah. Mi menší točky nevadí - nedávno jsem brnknul plynem na dvoře a hned mi to hráblo na trávě - jako vychytal jsem to,ale polovička mě viděla a prej jestli to položím tak dostanu po čuni.

[p.benne]

Zdravím všechny. Rád bych se zeptal . Začalo mi něco vydávat zvláštní zvuky (řekl bych z variátoru) . Při rozjíždění mi začne něco jako hučet - skřípat a to jen do určité rychlosti cca 20km/h , pak nic . Děje se to vždy při každém rozjezdu. Ať za studena nebo za tepla po ujetí třeba 50km.
Zvuky to nevydává jen pokud se snažím rozjíždět stylem že to jen šolichám (jako bych měl strach z jízdy) jestli mi rozumíte.
Rád bych znal vaše názory. Předem děkuji Pavel

[Gek]

No to by mohly být ošucháné válečky.

[HonzaH]

A kontrolu obložení odstředivé spojky bych taky nevynechal ...

[p.benne]

Děkuji za rady jak něco zjistím dám vědět.

[buchtik]

Řemen asi neprokluzuje. Pružina, pružina ... která ?? Kontrastní ?? Ta má samozřejmě zásadní vliv na průběh výkonu či točivého momentu. Bez dynamometru se to řeší těžko. Propad výkonu ve středních otáčkách je typickým projevem pokud se dají lehčí válečky - následovat musí i slabší reflexka. Pokud je reflexka původní, tak určitě vyměnit

[mulah]

A já vím co to je. Máš štěstí že jdu zrovna kolem. A vím naprosto přesně jak to opravit. Mě to totiž dělalo taky.
Dělá to spojkový zvon na zadní řemenici, který se rozvibruje. Zvon velkýho průměru který unáší jen asi 25 tisícihran. Pravděpodobnou příčinou je vůle mezi tím kroužkem co tam je a ložiskem co je v deklu variátoru. Tam je to řešený dost na pendrek, bo kdyby se to udělalo s přesahem na naklepnutí toho ložiska na ten váleček, Tak by se zvon sice nerozvibrovával, ale pak bych chtěl vidět jak by se ten dekl sundaval. Já jsem to chtěl strojnicky pořešit výměnou ložiska a výrobou novýho kroužku s nulovou vůlí, ael už jsem se k tomu nedostal a vlastně to už nebylo třeba.
Naštěstí pro tebe existuje jednodušší a rychlejší řešení.
Sundej dekl variátoru, sundej zvon, sundej spojku, pořádně to očisti od prachu z obložení a pakny spojky vem drátěným kartáčem aby jsi z nich dostal všechen nalepenej prach. Pak to slož a problém je dočasně vyřešen - tak na sezónu, než se zase pakny zaserou tím prachem. Pokud jezdíš přetížen jako jsem jezdil já (dva narostlí s velkou bagáží) pak stačí ostřejší dva, tři rozjezdy do většího kopce za začne to postupně dělat zase. V Kymco servisu ve Varech mi majitel poradil, abych vzal jehlovej pilník A v každý pakně udělal 3 zářezy milimetr hluboký na šířku pilníku. Ty zářezy budou fungovat jako čistíč a ten bordel z obložení se bude usazovat v nich a nebude zalepovat obložení. Tak jsem tak vykonal a měl jsem od toho pokoj dokud jsem Xcitinga neprodal. Nemusíš mít strach, že by ti kvůli tomu nějak ubývaly pakny. Já to každý jaro rozebíral na kontrolu a ty pakny byli furt stejný i po 30000km.
Toš práci zdar. Jo a jen poznámka na okraj. Bez blokovacího přípravku to nepůjde - variátor sundat ještě jo, ten se dá povolit rázovým utahovákem, ale spojku musíš zablokovat, tu ti nedrží komprase motoru. Kdybys s něčím potřeboval poradit, s důvěrou se na mě obrať, tvrdí o mě že tomu rozumím

[mulah]

Teď koukám, že jsi z Bíliny. To máš ke mě kousek. Toš dojeď do Kárlsbádu, ti to za kafe vopravím a ještě tě protáhnu úžasným kouskem Krušných hor, že ještě týden se ti o tom bude zdát a ze spaní si budeš chrochtat Ps: Blokační přípravek jsem si totiž nechal na Zoidberga

[p.benne]

Díky moc za info. Rád se domluvím. Rád se i přiučím. Zatím s pozdravem. Poprosil bych o kontakt do SZ
Pavel